Mae'r dewis o ddeunyddiau ar gyfer cydrannau beiciau modur yn cael ei bennu'n bennaf gan swyddogaeth y rhan, y llwythi y mae'n rhaid iddo eu gwrthsefyll, a'i amgylchedd gweithredu. Fel elfen graidd, mae'r injan fel arfer yn cael ei gynhyrchu o ddeunyddiau fel aloi alwminiwm, haearn bwrw a dur. Mae aloi alwminiwm, sy'n cael ei werthfawrogi am ei bwysau ysgafn a'i afradu gwres rhagorol, yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin ar gyfer casinau injan a rhai rhannau strwythurol; mae dur, sy'n cynnig cryfder uchel a gwrthsefyll traul, yn cael ei ddefnyddio'n aml ar gyfer cydrannau sy'n destun straen sylweddol, megis crankshafts a gerau.
Mae cydrannau adeiledd-gan gynnwys y ffrâm, ffyrch blaen, a system grog-wedi'u gwneud yn bennaf o ddur neu aloi alwminiwm cryfder uchel i sicrhau sefydlogrwydd a diogelwch cerbydau. Mae angen ymwrthedd effaith uchel ar y ffrâm wrth leihau pwysau i wella perfformiad trin. Mae cydrannau fel canolbwyntiau olwynion a rhannau brecio hefyd yn aml yn defnyddio aloi alwminiwm a dur, gan gydbwyso gofynion cryfder â gwell afradu gwres a gwydnwch.
Mae plastigau, deunyddiau cyfansawdd, a deunyddiau ysgafn uwch hefyd yn cael eu defnyddio fwyfwy mewn cydrannau beiciau modur. Er enghraifft, mae gwaith corff a phaneli amddiffynnol yn aml yn defnyddio plastigau peirianneg, sy'n cynnig manteision megis ymwrthedd cyrydiad, pwysau isel, a rhwyddineb prosesu. At hynny, mae datblygu beiciau modur ynni newydd yn ysgogi mabwysiadu deunyddiau ar gyfer cydrannau fel casinau batri a rhannau electronig sy'n cynnig gwell diogelwch a chynaliadwyedd amgylcheddol.
